Підшипники ковзання
Підшипники ковзання не мають внутрішніх і зовнішніх кілець і не містять тіл кочення. Зазвичай вони виготовлені зі зносостійких-матеріалів. Вони зазвичай використовуються в обертових механічних-частинах із низькими-навантаженнями, де змащування та обслуговування є складними.
Сферичні підшипники ковзання
Сферичні підшипники ковзання мають сферичну контактну поверхню ковзання і в основному придатні для коливальних, нахиляючих і обертових рухів.
Підшипники кочення
Підшипники кочення класифікуються на радіальні та упорні відповідно до напрямку навантаження, яке вони можуть витримати, або їхнього номінального кута контакту. Радіально-упорні підшипники — це радіальні підшипники з номінальним кутом контакту 0 градусів, тоді як радіально-упорні підшипники мають номінальний кут контакту від 0 до 45 градусів. Осьові підшипники — це упорні підшипники з номінальним кутом контакту 90 градусів, тоді як упорні радіально-упорні підшипники мають номінальний кут контакту більше 45 градусів, але менше 90 градусів.
За формою тіл кочення їх можна класифікувати на шарикопідшипники та роликопідшипники. Роликові підшипники далі класифікуються за типом роликів: циліндричні роликові підшипники, голчасті роликові підшипники, конічні роликові підшипники та само-настановні роликові підшипники.
Підшипники можна класифікувати відповідно до здатності до-самовирівнювання під час роботи: підшипники з само-вирівнюванням (підшипники зі сферичними доріжками кочення, які можуть витримувати кутове зміщення та кутовий рух між центрами доріжок кочення) та не-само-підшипники, що не-вирівнюються (жорсткі підшипники) (підшипники, які протистоять кутовим невідповідність між центрами доріжки кочення).
Підшипники також можна класифікувати за кількістю рядів тіл кочення: однорядні-підшипники, дво-рядні підшипники та багато-рядні підшипники.
Підшипники можна класифікувати залежно від того, чи можна розділити їх компоненти (кільця): роз’ємні та не-роз’ємні підшипники.
Підшипники також можна класифікувати за їх структурною формою (наприклад, за наявністю або відсутністю канавок для заповнення, формою внутрішніх і зовнішніх кілець і доріжок кочення, конструкцією фланців і навіть наявністю або відсутністю сепараторів).
Підшипники можна класифікувати за зовнішнім діаметром: мініатюрні підшипники (<26mm), small bearings (28-55mm), medium-small bearings (60-115mm), medium-large bearings (120-190mm), large bearings (200-430mm), and extra-large bearings (>440 мм).
Підшипники можна класифікувати відповідно до їх застосування: підшипники двигуна, підшипники кочення, корінні підшипники тощо.
Підшипники можна класифікувати відповідно до їх матеріалу: керамічні підшипники, пластикові підшипники тощо.
